成渝铁路重庆站到江津段改造时,黄海高兴地说:这不仅是回忆,也|万搏app

发布时间:2021-05-24

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60多年前,成渝铁路时速为30-40公里,现在成渝高速铁路时速达到300公里的90岁老人目睹了重庆铁路的加速度列车响了,金万二千美元。铁路对经济发展至关重要。1952年,成渝铁路建成通车,结束了新中国没有新铁路的历史,成渝铁路也成为新中国的第一条铁路。

当时参加成渝铁路建设的人们,现在已经是老人,90岁的黄海是他们之一。当时是青葱少年,现在已经过了九十多岁了。跨越大半世纪,黄海亲身体验目睹了重庆铁路的快速发展。

道路工程民工有锄头扁担填土石方1950年6月15日,成渝铁路开始建设。这一天,我一辈子都不会忘记。因为年纪大了,黄海的记忆力比以前差,说到成渝铁路,记忆还很新。

1950年,黄海刚从天府煤矿转到铁路,就接到任务,动员组织建设道路的民工参与成渝铁路建设。当时,我们24名团员率先申请,开始民工修铁路。黄海知道成渝铁路是新中国自行建设的第一条铁路,附近的村民们非常活跃,积极申请建设。

不久,他们迅速组建了380人的团队,分成了3个中队。1950年9月初,他带领中队110人进入工地。团队以农民工为中心,工作条件非常困难,没有工具,大家从家里带来锄头、扁担等工具,他们团队主要负责永川堂皇水库的高填充工程。它的填充方法不小,长约500米,宽5米,深5米。

黄海的回忆,当时要求30厘米的打击,逐渐填补。你怎么填写?采用的方法是原始的,开山炮,挖土石填充。每个人大约要选择300公斤的土石方,最初很多人都穿着草鞋,然后光着脚在工地上跑来跑去。

铁路

为了抢时间,他们在工地旁边建了一个工棚。每天早上7点左右开始作业,吃午饭又干了,一直持续到下午5、6点,一天也没中断过。用锤子、蜡、扁担、行李箱等工具,平整铁路基础,顺利通过检查。

黄海感慨地说,那一天很辛苦,但每次回忆起当时的场面,都觉得意义非凡。开通数万人共同目睹了伟大的时刻1951年7月1日,是难忘的日子,成渝铁路重庆至永川段率先开通。开通的那天,九龙坡车站周围人山人海。

大家拿着花,挥着旗帜,唱歌跳舞,欢迎。黄海说,那天,天还没亮就早起。

作为建设者,他也幸运地乘坐了那辆列车,6小时从九龙坡车站坐在永川车站。一年后,1952年7月1日,黄海和工人们迎来了更令人兴奋的时刻,经过15万筑路军日夜奋斗,全长505公里的成渝铁路全线开通。那天,数万人聚集在车站周围,目睹了这个伟大的时刻。

半个世纪的铁路梦,终于成了现实。成渝铁路通车后,黄海被派往永川工务段双石桥工区做巡路工,负责铁路日常安检。

巡逻通过轨道,看到列车通过,敲击轨道上的螺丝,特别有感情。黄海说,他们是保护双手和汗水铸造的铁路。加速度时速从30公里到300公里成渝铁路开通后,沿线丰富的物产不断运往全国各地,沿线经济迅速发展。

随着成渝铁路的通车,沿线居民的生活也发生了变化。据统计,到1990年代初,成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。当时,成渝铁路从成都出发,通过简阳、资阳、内江、永川等地到达重庆,时速30-40公里,从成都到重庆需要13小时左右。

这是当时的奇迹。但现在,这似乎只是重庆铁路发展的起点。

1997年,部分绿皮车换成红皮车,成渝铁路运行时间大幅缩短,重庆至成都距离缩短至10小时。2009年9月28日,时速200公里的和谐号列车组开车,从重庆到成都的时间缩短到2小时。2015年,成渝高铁开通,重庆正式进入高铁时代。现在成渝高速铁路的时速达到了300公里。

那个时候也想不到。黄海说,铁路发展这么快,很高兴。作为铁路发展的证人,我很高兴。

成渝铁路随着重庆铁路的快速发展,成渝铁路越来越沉默,逐渐淡出人们的视线。但而,黄海和一群老铁路人对成渝铁路有着特殊的感情。成渝铁路重庆站到江津段改造时,黄海高兴地说:这不仅是回忆,也是历史文脉的传承。

重铁集团表示,成渝铁路重庆站至江津站改造工程将于今年10月底全面开工建设,同时开始沿线14个车站和换乘中心的概念设计。总工期为三年。改造工程在整体保留现有线的基础上,进行增建二线改造,形成二线运输。在传承历史文脉的同时,强化交通功能。

改造工程充分开发沿线旅游资源,结合两江四岸整备,从成渝铁路重庆站到江津段创造一站一景、车站特色沿江旅游景线,为重庆增添美丽的滨江风景。目标2027年建设米字形高速铁路网成渝之间的时空距离接近,只是重庆铁路发展的缩影。改革开放以来,重庆铁路建设发展迅速。近年来,遂渝二线、渝利铁路、南涪铁路、兰渝铁路、渝怀二线渝涪段、成渝客专、渝万客专、三南铁路、渝贵铁路等建成开通。

迄今为止,重庆铁路营业距离达2394公里,渝贵铁路、黔张常铁路、西站一期、沙坪坝站等项目建设投入使用,郑万高铁、重庆东站、重庆北站南场改造等项目稳步实施,渝昆、渝湘两条高铁开工建设,铁路建设规模突破1000公里。重庆铁路投资集团在2020年工作会议上表示,今年重庆以渝中线、渝万、渝西三个高速铁路项目为目标。

同时,围绕2027年米字形高速铁路网基本形成的目标,加快渝湘高速铁路重庆至黔江段、渝昆等高速铁路项目建设,大力推进成渝铁路重庆站至江津站改造工程、新田港铁路疏散中心工程、重庆东站和重庆站铁路综合交通枢纽工程等铁路重要枢纽工程建设,2025年渝湘高速铁路重庆至黔江段、成渝中线、渝万等高速铁路建设,2027年渝昆、渝宜、渝贵等高速铁路建设铁路加速度帮助重庆人民奔向小康的90岁黄海住在九龙坡区黄菊坪铁路三村,邻居是老铁路人,他们参与成渝铁路建设,一生养护铁路。记者见到黄海老人时,他和几个邻居坐在水库里摆着龙门阵,谈话的话题都是铁路。他们从成渝铁路到和谐号列车组、成渝高速铁路,还谈到了尚未开工的成渝中线高速铁路。作为新中国第一条铁路,成渝铁路意义非凡。

其建设完全改变了交通结构,推进了工业发展,推进了地方经济,改善了人民的生活。随着高速铁路的出现,重庆也全面融入了国家高速铁路网。

车轮滚动,笛子长鸣。如今,近70年过去了,以成渝铁路为起点,重庆铁路跑出加速度,迎来了一波又一波的飞跃。作为第一代铁路人,看到重庆铁路有这样的变化和发展,真的很自豪。

在采访中,黄海多次提到这句话。重庆铁路的加速度也是推动重庆人民奔向小康的加速度。重庆早报上游新闻记者黎静编辑:总统总统立群。


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